Энергозатраты автомобилестроительного предприятия по основным системам

Энергозатраты автомобилестроительного предприятия формируются на разных стадиях производства: прессовании, сварке, окраске и сборке. Помимо основного технологического оборудования, энергоресурсы потребляют системы вентиляции, подготовки воздуха и другие вспомогательные установки. Чтобы определить вклад этих потребителей, необходимо сопоставить расход ресурсов по производственным стадиям с режимами работы общезаводских систем.

Главная задача анализа — определить приоритеты раздельного энергетического учёта по цехам и стадиям производства. При этом объём энергопотребления зависит не только от количества выпущенных автомобилей, но и от состава технологических операций, продолжительности работы оборудования и нагрузки вспомогательных систем.

Основные производственные стадии и энергетические нагрузки

Для формирования картины энергопотребления необходимо разграничить расход основных технологических стадий и энергоресурсы, используемые для их обеспечения.

Прессовое производство. При анализе учитывают расход энергоресурсов прессового оборудования и его фактические рабочие режимы.
Сварочное производство. Рассматривают нагрузку сварочных линий и роботизированного оборудования в связи с выполняемыми операциями.
Окрасочное производство. Помимо технологического оборудования, учитывают сушильные печи, вентиляцию, вытяжку и подготовку воздуха.
Сборочное производство. Сопоставляют энергопотребление сборочного оборудования с фактическими режимами работы производственной линии.

Такое разделение позволяет установить границы основных энергетических нагрузок. Однако сравнение цехов только по общему расходу не показывает их относительную эффективность: технологические операции различаются по характеру и потребности в энергоресурсах.

Влияние вентиляции и сжатого воздуха на энергозатраты

Вспомогательные системы необходимо учитывать отдельно от непосредственного потребления технологического оборудования. Особенно существенна эта разница для окрасочного производства, где требуются сложная вентиляция и подготовка воздуха.

Работа вытяжки и других систем обеспечения технологических условий формирует энергетическую нагрузку, которую нельзя полностью объяснить потреблением основного оборудования. Поэтому при анализе окрасочного цеха необходимо сопоставлять режимы этих систем с фактической работой технологического процесса.

Системы сжатого воздуха также следует рассматривать с учётом производственных режимов. При остановке конвейера вспомогательное оборудование может продолжать работать. В результате энергопотребление сохраняется даже при отсутствии выпуска продукции.

Такой расход не следует автоматически признавать потерями. Сначала необходимо установить, какие вспомогательные функции должны сохраняться во время простоя и какой режим работы фактически поддерживается.

Какие документы нужны для распределения энергопотребления

Технологические карты автомобилестроительного производства и сменные задания позволяют установить состав выполняемых операций, последовательность технологических стадий и режимы работы оборудования. Эти данные необходимы для сопоставления энергопотребления прессования, сварки, окраски и сборки с производственной деятельностью.

Схемы электроснабжения, подачи воздуха и распределения тепла по цехам показывают, как энергоресурсы поступают к производственным участкам и вспомогательным системам. По ним определяют границы существующего учёта и возможность выделения отдельных энергетических потоков.

Совместный анализ технологических документов и схем энергоснабжения позволяет различать потребление непосредственно производственного оборудования и расход общезаводских энергетических сред. Это особенно важно, если один источник или распределительный контур обеспечивает несколько производственных стадий.

Как определить приоритеты раздельного учёта

Для выбора точек измерения необходимо установить, какие энергетические потоки уже контролируются, а какие объединены общими показаниями. Затем сопоставляют производственные режимы с распределением электроэнергии, тепла и сжатого воздуха.

Приоритет дополнительного учёта определяется необходимостью разграничить нагрузки, которые невозможно достоверно оценить по имеющимся данным. Например, если расход основного оборудования и вентиляции окрасочного цеха учитывается совместно, общий показатель не позволяет определить вклад каждого из этих потребителей.

Отдельное внимание необходимо уделять периодам простоя конвейера. Сопоставление расхода в рабочее и нерабочее время помогает определить, какие вспомогательные системы сохраняют нагрузку независимо от выполнения основных производственных операций.

При этом показатели следует сравнивать за согласованные временные интервалы. Изменение числа выпущенных автомобилей без учёта состава выполняемых операций не обеспечивает достаточной основы для объяснения энергетических затрат.

Результат анализа энергозатрат автомобилестроительного предприятия

Результатом становится карта основных энергетических потоков предприятия с выделением прессового, сварочного, окрасочного и сборочного производств, а также вспомогательных систем. Для соответствующих потоков определяют контрольные параметры и необходимость дополнительного измерения.

Такая карта позволяет установить, где раздельный учёт необходим для подтверждения расхода, а где имеющихся данных достаточно для последующего сопоставления с производственными режимами.

Ограничение достоверности: без измеренного профиля конкретной производственной площадки нельзя устанавливать фактические доли энергопотребления отдельных цехов. Доля сварки, окраски или другой технологической стадии не является постоянной величиной для всех автомобилестроительных предприятий.